Przyczepy

PRZYCZEPA T-169/1

Wysokość ścian ( bez nadstaw ) 500 mm o gr 2,5 mm, cynkowane ogniowo

Centralne ryglowanie ścian (borty dolne)

Drabinka zewnętrzna oraz stopki wewnątrz skrzyni ładunkowej cynkowane ogniowo, ze stopniami antypoślizgowymi ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej

Dyszel "trójkątny" - dyszel homologowany zgodnie z regulaminem 55EKG ONZ (Reg. 55UN ECE)

Instalacja hydraulicznego wywrotu skrzyni ładunkowej wykonana z rurek stalowych cynkowanych galwanicznie oraz przewodów elastycznych

Nowe koła 10/75-15.3

Osie renomowanej firmy ADR, pełna belka o przekroju kwadratowym 70mm, hamulec 300x60

Dane techniczne

Ładowność administracyjna ~4 340 kg*
Ładowność techniczna ~4 340 kg*
Masa własna (bez nadstaw) ~ 1960 kg
Ilość osi 2
Długość 6 145 mm
Szerokość 2 300 mm
Wysokość bez nadstaw 1 580 mm
Wysokość z nadstawami 2 080 mm
Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 4 040 mm
Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przód/tył 2 090 / 2 140 mm
Wysokość ścian skrzyni ( bez nadstaw ) 500 mm
Wysokość platformy od podłoża 1 080 mm
Grubość blachy podłogi/ściany 4 / 2,5 mm
Powierzchnia ładunkowa 8,6 m2

* – masa własna i ładowność mogą się różnić w zależności od wyposażenia przyczepy

Pojemność ładunkowa – bez nadstaw / z nadstawami 4,3 m3 (8,6 m3)
Rozstaw kół 1 700 mm
Rozstaw osi 2 720 mm
Zawieszenie resory piórowe
Wysokość sprzęgła dyszla – min 305 mm
Wysokość sprzęgła dyszla – max 1 000 mm
Max dopuszczalne pionowe obciążenie osi 1. 3 250 kg 2. 3 250 kg
Rozmiar ogumienia 10/75-15,3
Prędkość konstrukcyjna 40 km/h
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 36,8 kW / 50 KM
Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) 45 / 50
System wywrotu trójstronny

Do pobrania

Cechy produktu i wyposażenie

Wysokość ścian 500 mm o gr 2,5 mm, cynkowane ogniowo
Centralne ryglowanie ścian (borty dolne)
Drabinka zewnętrzna oraz stopki wewnątrz skrzyni ładunkowej cynkowane ogniowo, ze stopniami antypoślizgowymi ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej
Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej cynkowana ogniowo
Dyszel „trójkątny” – dyszel homologowany zgodnie z regulaminem 55EKG ONZ (Reg. 55UN ECE)
Spawane cięgno zaczepu fi 40
Rama skrzyni ładunkowej cynkowana ogniowo
Podłużnice główne ramy skrzyni ładunkowej wykonane z ceowników hutniczych 160
Cynkowana podłoga skrzyni ładunkowej wykonana z jednego arkusza blachy o grubości 4mm przykręcana i nitowana
Rama dolna cynkowana ogniowo (zabezpieczenie konstrukcji na zewnątrz i wewnątrz profili), podłóżnice ramy wykonane z ceowników hutniczych 160 i 140 dodatkowo zamkniętych blachą o grubości 5mm
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Szyber zsypowy, do ziarna, cynkowany ogniowo z blokadą w ścianie tylnej
Regulowana sprężyna podtrzymująca dyszel
Linki spinające burty
Zaczep tylny do drugiej przyczepy
Instalacja wywrotu zabezpieczona zaworem odcinającym przed nadmiernym wychyłem skrzyni
Przewód przyłączeniowy instalacji oświetleniowej z wtykiem 7PIN 12V
Oświetlenie 12V, homologowane, lampy tylne żarówkowe, lampy przednie LED, odblaski obrysowe
Instalacja hydraulicznego wywrotu skrzyni ładunkowej wykonana z rurek stalowych cynkowanych galwanicznie oraz przewodów elastycznych
Przyłącze hydrauliczne do ciągnika typu ISO 7241-1 DN 12,5
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z wyjściem na drugą przyczepę
Tylne wyjście hydrauliki, elektryczne i hamulców do drugiej przyczepy
Nowe koła 10/75-15.3
Osie renomowanej firmy ADR, pełna belka o przekroju kwadratowym 70mm, hamulec 300×60
Zawieszenie na resorach piórowych
Dwa kliny do kół umieszczone w cynkowanych kieszeniach
Siłownik teleskopowy z zawiesiem przegubowym, czterostopniowy o skoku 1300mm. Siła użyteczna na czwartym stopniu o średnicy 105mm, przy ciśnieniu nominalnym 16MPa = 138kN (~14T)